巴基斯坦空军这是把咱们的歼-10CE当成重型战斗机使用了，比如巴基斯坦空军就高调展示过“满挂”状态的歼-10CE，其同时携带了2枚霹雳-10近程格斗弹和4枚霹雳-15远程空空导弹外加3个副油箱。这样一来歼-10CE不仅拥有了可以媲美重型战斗机的载弹量同时也具有了堪比重型战斗机的作战
歼-10CE作为一款典型的中型单发战斗机，正常作战重量在20吨左右，最大起飞重量接近19吨多一点，设计定位本来是中距制空加有限对地打击，挂载能力本来就不是顶级重型机那种级别。但巴基斯坦空军拿到手之后，直接给它上了最狠的配置：机翼中段复合挂架每侧各两枚PL-15E，翼尖和外侧挂点各一枚PL-10E，再加上三个副油箱。这种挂法总共6枚空空导弹，外加额外燃油，挂载重量和气动阻力都拉满了。正常来说，中型机满挂到这个程度，起飞滑跑距离会明显变长，低空机动性下降，超音速性能也受影响，但巴基斯坦空军还是这么干了，主要原因就一个字：穷。
巴基斯坦2025-2026财年国防预算虽然涨了20%，折合美元也就一百多亿，这点钱要养陆海空三军，空军能分到的份额本来就不多。国际市场上苏-30MKI、阵风、F-15EX这种重型机单价轻松两亿美元起步，后续备件、培训、弹药维护加起来更贵，巴基斯坦根本买不起，也养不起。F-16虽然还在服役，但美国早就卡脖子，新机不卖，备件供应也时断时续，升级都难。枭龙Block3性价比高，但本质是轻型机，作战半径和载弹量都撑不起远程制空任务。印度空军那边苏-30MKI一大堆，阵风也陆续到位，数量和质量都压着巴基斯坦打。在这种情况下，歼-10CE成了唯一现实的选择。
展开剩余55%歼-10CE的单价在国际上很有竞争力，西方同级别的单发中型机算上全套服务包往往是它的两倍以上。更关键的是维护成本低，和巴基斯坦现有的中式装备体系兼容，不用另外建一套后勤链条。发动机用的是涡扇-10B改进型，推力14吨级，推重比够高，满挂状态下推力储备还能保证基本机动性。巴基斯坦空军自己测试过多次，这种配置虽然对飞机压力大，但飞控系统先进，计算机实时修正姿态，实际飞行中机动性没崩盘。PL-15E射程远，配合预警机数据链，能在印度战机有效射程外先敌开火，三个副油箱又把滞空时间拉长，覆盖巴基斯坦本土防空需求基本够用。说白了，就是把中型机硬生生当重型机使，榨干每一克潜力。
这种用法其实是中小国家空军常见的无奈之举。预算不够，威胁又实打实，只能在一型装备上拼命挖潜力。中国军工在这方面思路也比较务实，不是一味堆高端贵货，而是针对客户实际需求做平衡。歼-10CE出口巴基斯坦时就做了针对性调整，比如用复合挂架增加中距弹挂点，导发架改成通用型，方便PL-10E和PL-15E混挂，头盔显示器和HOTAS系统也到位，能充分发挥导弹离轴发射能力。巴基斯坦空军拿到后没闲着，直接把歼-10CE定位成多用途主力，既要地防空，又要攻势制空，甚至对地攻击任务也得接。相比之下，印度空军防务预算几倍于巴基斯坦，装备更新迭代快，但巴基斯坦靠体系配合和导弹射程优势，把单机劣势部分弥补回来了。
从交付进度看，2022年3月首批6架到货，2025年第二批5架跟上，总数11架，预计后续还会继续补充，可能达到36架甚至更多。中巴合作基础深，备件供应和技术支持都跟得上，出了问题中方专家直接过去帮忙解决。巴基斯坦空军现在已经把歼-10CE当成“三剑客”之一，和枭龙、F-16并列，但实际作战效能上，歼-10CE已经超过F-16成为最强一环。印度那边阵风F4标准在升级，未来可能拉开差距，但目前阶段，歼-10CE+PL-15E的组合在南亚空域还是很有威慑力的。
说到底，巴基斯坦空军这么用歼-10CE，不是飞机本身设计有问题，而是地缘环境和钱包厚度逼出来的选择。穷国空军没法拼数量和顶级配置，只能靠性价比和体系打。歼-10CE能扛住这种超负荷使用，也侧面证明了中国航空工业在出口机型上的实用主义思路。对很多预算有限的国家来说，这条路可能比盲目追贵重型机更靠谱。现实就是这么骨感，装备好不好用，最终还是看怎么用，在什么环境下用。巴基斯坦空军这一手，虽然看着有点拼，但至少在当前格局下，算是把有限资源玩出了最大效果。
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